Jakie smary nadają się do smarowania przekładni?

Przekładnia jest szczególnym mechanizmem lub układem maszyn obecnym w wielu urządzeniach, który służy do przeniesienia ruchu z elementu napędowego na element napędzany przy jednoczesnej zmianie parametrów, na przykład siły, momentu siły lub prędkości. Głównym zadaniem smarów i olejów przekładniowych jest ochrona całego mechanizmu przekładni, który pracuje pod wysokim ciśnieniem i przy dużych prędkościach. Są one stosowane do smarowania styków przekładni za pomocą ruchów przesuwnych i tocznych w samochodach, maszynach przemysłowych i innych urządzeniach wyposażonych w przekładnie. Działanie smarów i olejów polega na zmniejszaniu tarcia oraz temperatury, która rośnie w wyniku tarcia między częściami maszyny. Zabezpieczają także części przed korozją. W przemyśle pojawiają się urządzenia o coraz większej mocy, dla których konieczne jest stosowanie coraz bardziej wyspecjalizowanych środków smarnych dostosowanych do konkretnych parametrów materiałów i występujących obciążeń. 
 

Jakie są rodzaje smarów i olejów przekładniowych? 

Smary i oleje przekładniowe charakteryzują się wysoką lepkością, różnią się jednak między sobą dodatkami. Często wyczuwalny nich silny zapach siarki świadczy o zawartości dodatków chroniących przed wysokim ciśnieniem, jednak oleje zawierające związki siarki lub fosforu nie nadają się do elementów z żółtego metalu. Do nich stosuje się oleje GL-1 pozbawione dodatków EP. 

Smary i oleje przekładniowe są podzielone na kilka grup według klasyfikacji GL, która pomaga dobrać odpowiedni produkt do specyfikacji podawanej przez producenta maszyny. Najczęściej stosowane są współcześnie oleje syntetyczne wykazujące dużą odporność na rozkład ścinania. Do pewnych zastosowań lepiej się sprawdzają jednak oleje mineralne, ponieważ są grubsze i mają lepsze współczynniki lepkości. W większości przekładni podaje się klasę jakościową oleju zgodną z klasyfikacją ISO 6743-6 oraz klasę lepkości według ISO 3448. Istotne jest także uwzględnienie temperatury, w jakiej pracuje maszyna oraz szeregu innych czynników takich jak prędkość obrotowa i typ przekładni. 
Na rynku dostępne są również oleje przekładniowo-hydrauliczne, charakteryzujące się niską skłonnością do pienienia. Stworzone są do pojazdów, w których układ hydrauliczny, przekładnia, sprzęgła i mokre hamulce mogą być smarowane jednym rodzajem oleju, na przykład ciągników rolniczych.